Tento model se také vyráběl mimo Německo a to pod značkami City Golf (J.A.R.), Rabbit (USA) nebo také Caribe (Mexiko). Asi nejkrásnějšími modely tohoto automobilu byly sportovní verze, a to VR6, R32 a GTI, která je asi nejvíce prodávaná.

VW Golf se vždy vyráběl jako třídveřový nebo pětidveřový hatchback a první a třetí generace byly vyráběny také jako kabriolet a od 3. generace je v nabídce sériově vyráběných Golfů také kombi, které splňovaly požadavky pro rodinné auto. 5. generace s karoserií kabriolet se prodává pod názvem Eos a také najdeme vozy Golf jako SUV nebo MPV.

Takovéto legendě se žádná automobilka nemůže rovnat. U nás je to Škoda Fabia, která se ale také nemůže rovnat.

Autopotahy jsou doplňky do interiéru automobilů a většinou slouží jako ochrana před poškozením původních potahů vozidla. Můžeme je najít jako autopotahy na míru, univerzální autopotahy ale také například masážní autopotahy.

Jedním z nejnovějších modelů autopotahů jsou potahy vyhřívané, které využijeme hlavně v zimním období, kdy je venku zima a my se na nich zahřejeme. Vyhřívané autopotahy můžeme koupit v různých modelech, hlavně tedy ty obyčejné vyhřívané potahy a masažní vyhřívané autopotahy, které jsou vskutku exkluzivní.

Slouží k vyhřátí automobilu a zahřátí našeho těla. Masážní autopotahy jsou vhodné zejména k těm řidičům, kteří jsou v automobilu více než doma, pomáhají masírovat záda tak, aby nás z řízení ve vozidle nikdy nezačly bolet.

Koupíte je většinou ve specializovaných prodejnách, prodávají se jak Autopotahy Opel, tak autopotahy Citroen a mnoho dalších značek a výrobců.

Škoda Octavia druhé řady, která se prodává jako nová něco přes 300 tis. korun je v tuto dobu v autobazarech opravdu levná. Je to dáno tím, že na trh přišla její novotina s pár upravenými detaily a starší octavie díky tomu zlevnily.

Vozy Škoda Octavia II s rokem výroby 2006 můžeme pořídit i za 150 tis. korun. Škody Octavie jsou většinou automobily, které nás nezklamou. Když jej nabouráme, náhradní díly nás tolik nestojí, jako je to u drahých zahraničních značek automobilů. Chceme-li si pořídit levné pneu, vždy v autoservise budou mít náš rozměr a dalších mnoho výhod.

V autobazarech najdeme mnoho druhů těchto škodovek, které mají naježďěno od 100 tis. do 300 tis. kilometrů a zde je právě vidět, že jsou to opravdu automobily spolehlivé. Pro příznivce sportovních automobilů jsou k dispozici Škody Octavie II RS, které je opravdu potěší svým výkonem přes 140 Kw. Tyto sportovní vozy nás vyjdou něco kolem 350 tis. korun v autobazaru. K novému vozu si můžeme ihned pořídit autopotahy Škoda, které nejsou také výrazně drahou položkou.

Tradičním a hlavním vlastníkem je rodina Agnelli. V roce 2003 zemřel Giovanni Agnelli, vnuk zakladatele automobilky. V roce 2000 došlo k výměně akcií s americkým koncernem General Motors.

Zdroj: Wikipedia

Skupina Fiat je v současné době vlastníkem 100% Fiat, 100% Maserati, 100% Iveco, 85% Ferrari a mnoha dalších výrobců zemědělských a stavebních strojů a součástek. Skupina navíc vlastní několik nakladatelství a celostátních deníků.

Automobilka Fiat v současné době na českém trhu nabízí tyto modely: Fiat Bravo, Fiat Linea, Fiat Grande Punto, Fiat Sedici, Fiat Panda, Fiat Punto Classic, Fiat 500, Fiat Croma, Fiat Multipla, Fiat Panda 4×4 Cross, Fiat Panda 4×4, Fiat Dobló, Fiat Fiorino, Fiat Scudo, Fiat Ducato, Fiat Dobló Van, Fiat Dobló Combi

Když v roce 1929 zakládal Enzo Ferrari v Modeně společnost Scuderia Ferrari určenou k sponzorování amatérských automobilových jezdců, vůbec neměl v úmyslu vyrábět silniční vozy. Ferrari připravoval a úspěšně pomáhal v závodění mnoha jezdcům firmy Alfa Romeo až do roku 1938, kdy byl oficiálně zaměstnán jako šéf závodního týmu Alfy.

1929 - 1946

V roce 1940 Alfu Romeo částečně převzala italská vláda, v rámci válečné zbrojní výroby. Divize, kterou řídil Ferrari byla však tak malá, že se jí tato situace nedotkla. Protože byla Ferrarimu závodní činnost po dobu čtyř let zakázána ve smlouvě s Alfou, Scuderia se přeměnila na Auto Avio Costruzioni Ferrari, vyrábějící stroje a díly pro letectví. Pod označením SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse) Ferrari během „nezávodního“ období vyrobil jediný typ závodního vozu Tipo 815. To byl vlastně první automobil Ferrari. Představil se v roce 1940 v závodě Mille Miglia, kde jediné dva prototypy řídili Lotario Rangoni a Alberto Ascari, ale díky válce se v tomto závodě s velkou konkurencí poměřit nemohli. V roce 1943 Ferrari přemístil továrnu do Maranella, kde působí dodnes. Továrna byla v roce 1944 bombardována a v roce 1946 byla přestavěna a přibyly i nové provozy pro výrobu silničních vozů.

1945 - současnost

Prvním skutečným závodním vozem Ferrari se v roce 1948 stal 125 S, poháněný dvanátiválcovým vidlicovým motorem o objemu 1,5 litru. Enzo celkem nerad stavěl a prodával automobily, ale musel, aby mohl dále podporovat tým Scuderia, protože jeho životní láskou bylo jen závodění. Mezitím si však jeho vozy rychle získaly pověst výjimečných automobilů. Enzo byl proslulý svou „nelibostí“ k zákazníkům, z nichž většinu považoval za lidi, kteří si jeho vozy kupují kvůli prestiži a ne kvůli technickým a sportovním výkonům. Výkony jeho automobilů v té době převyšovaly jen vozy španělské firmy Pegaso, která však později zanikla.

Silniční vozy Ferrari, známé také svým pozoruhodným designem, navrhovala nejlepší návrhářská studia jako Pininfarina, byly po dlouhou donu nezbytným doplňkem nejbohatších lidí. Na návrzích se podílely v průběhu doby i firmy Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia, a Vignale.

V roce 2007, vlastní Fiat Group 85% podíl Ferrari, Mubadala 5%, a Enzův syn Piero Ferrari 10%.

Sériové modely

Pojmenování modelů Ferrari se v průběhu času měnilo. Zpočátku trojmístné číslo značilo objem jednoho válce motoru (např. modely 250, 365 nebo nejnověji 456). Tento způsob označování se u dvanáctiválcových modelů udržel až do devadesátých let. Od šedesátých let se zaké začíná používat trojmístné označení složené z objemu motoru a počtu válců - jako první Dino Ferrari 206 (tedy obejm dva litry, šest válců), později např. 512 BB (pět litrů, dvanáct válců). Dnes je tímto způsobem pojmenován model 612. Ostatní moderní Ferrari mají v čísleném označení zaznamenán pouze objem motoru.

Automobily ferrari také vyžadují krásný interiér, kde můžeme koupit např. krásné autokoberce, které si můžeme nechat potisknout.

Zdroj: Wikipedia

Automobilka Ferrari vyráběla nebo stále vyrábí tyto modely: Ferrari 250, Ferrari 330, Ferrari 275, Ferrari 365, Ferrari 365 Daytona, Ferrari 400, Ferrari 412, Ferrari 456, Ferrari 550, Ferrari 575M, Ferrari 612 Scaglietti, Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari California, Ferrari Dino 260, Ferrari 246, Ferrari 308 GT4, Ferrari 208 GT4, Ferrari 308, Ferrari 208, Ferrari Mondial, Ferrari 328, Ferrari 348, Ferrari F355, Ferrari 360, Ferrari F430, Ferrari 365 GT4 BB, Ferrari 512 BB, Ferrari Testarossa, Ferrari 512 TR, Ferrari 250 GTO, Ferrari 288 GTO, Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari  Enzo, Ferrari FXX

Historie značky Dodge:

1900
John a Horace Dodge se rozhodují místo jízdních kol vyrábět automobily. S Henry Fordem uzavřeli dohodu o dodávce většiny dílů pro jeho nový automobil.

1910
První automobil Dodge známý jako „Old Betsy“ sjel z výrobní linky. Kvůli zájmu zákazníků začala značka Dodge vyrábět i nákladní automobily. Armáda objednala u značky Dodge osobní vozy pro použití v mexické Pancho Villa. Ve voze Dodge jezdil i poručík George S. Patton, který vytvořil v roce 1916 útvar, jemuž bylo možné říkat první motorizovaná kavalerie. Spolehlivost vozů Dodge armádě vyhovovala, takže automobily Dodge získaly renomé velmi spolehlivých a robustní automobilů, které vydrží i méně šetrné zacházení.

1920
Oba bratři zemřeli na následky nemoci v rozmezí několika měsíců. New Yorští bankéři koupili firmu Dodge Brothers v roce 1925 za 146 miliónů dolarů. Dodge uvedlo na trh uzavřený celokovový model. Dodge se zároveň stalo první americkou automobilkou, která otevřela výrobní závod v Evropě. Nákladní vozy byly prodávány pod značkou Graham. Od roku 1928 je Dodge součástí Chrysler Corporation.

1930
Do Evropy byly posílány rozložené vozy, které se zde stavěly. Byly zavedeny nové standardy kvality a komfortu lidské práce. Nákladní vozy Dodge se staly velmi populárními také v Evropě, jejich výroba se přesunula do evropské továrny Chrysleru. Dodge představil řadový osmiválec „Straight 8“. Vozy Dodge jsou v Americe nabízené také jako čistě pracovní stroje určené pro různé druhy služeb.

1940
Během druhé světové války vyráběla značka Dodge automobily, jejich díly, ale také letecké motory. V Chicagu byla otevřena továrna na motory pro bombardéry. Do celého světa bylo vyvezeno více než 400 000 nákladních vozů Dodge, které byly žádány kvůli výdrži a robustní konstrukci. Dodge představil neotřelý pick-up Dodge Powerwagon, který zůstal pro vojenské i civilní účely ve výrobě až do roku 1970.

1950
Na automobilech se začal objevovat přístup „Cab Forward“ se silně vpřed posunutým a zakulaceným čelním sklem, stejně tak jako zapuštěné kliky dveří. Nákladní vozy Dodge se mnohokrát objevily ve filmu. V roce 1953 Dodge představil osmiválec HEMI.

1960
Byl představen model Dart se samonosnou karoserií. Dodge neustále vyniká progresivními technologiemi – sedadlo řidiče s měnitelným sklonem či namovymezovací brzdy. Značka Dodge je známá po celém světě. Do prodeje byl uveden pick-up Club Cab, který nabízel navíc 960 l krytého prostoru pro zavazadla. Dodge připravuje tým pro závody vozů Stock Car.

1970
Ve Velké Británii navržený Hillman Hunter je známý též jako Dodge 1500 a Dodge Polara a lze jej považovat za jeden z prvních skutečně světových vozů. Dodge se spojilo se značkou Mitsubishi a prodávalo model Colt. Obrovský úspěch zaznamenal Dodge Omni. Jednalo se o hatchback s předním pohonem. V USA je pick-up nazývaný „L`il Red Express“ v roce 1978 nejrychlejším sériovým vozem na trhu.

1980
Omni získalo výkonnější motory, včetně sportovní verze upravené Carolem Shelbym. Na trh vstupuje Dodge Rampage, který je prvním pick-upem s předním pohonem. Koncem tohoto desetiletí dostal zelenou projekt sériového sportovního vozu, který vycházel ze studie Viper. V USA se dostalo do prodeje MPV Dodge Caravan a Dodge se úspěšně zúčastnilo v roce 1980 Safari Rally v Keni.

1990
Na trh přichází první pick-up s plátěnou střechou Dodge Dakota. K dispozici je sportovní paket Ram, stejně tak jako provedení Quad Cab, což je první použití druhého páru dveří otevíratelného proti sobě u vozu pick-up. Dodge se vrátilo do NASCAR. Na trh přichází úspěšný Dodge Viper. Byly uvedeny turbodiesely Cummins a designérský styl „Big Rig“.

2005
Značka Dodge oznamuje záměr vstoupit na evropský trh a v následujících letech úspěšně uvádí do Evropy modely Dodge Caliber, Dodge Nitro, Dodge Avenger a zatím posledním modelem je v roce 2008 Dodge Journey.

Značka Dodge - 12.věcí, které jste o Dodge nevěděli:

1. Společnost byla založena bratry Johnem a Horacem Dodge, jakožto dodavatel automobilovému průmyslu.
2. Dodge se brzy stal akcionářem společnosti Ford Motor Company a stal se také dodavatelem mnoha dílů pro Fordův nejznámější model T od začátku jeho výroby.
3. První automobil Dodge sjel z výrobního pásu 14. listopadu 1914.
4. V tomto prvním roce bylo vyrobeno 249 automobilů Dodge.
5. Společnosti Dodge Brothers a Budd Company patřily k průkopníkům celoocelové karoserie.
6. Rozdělená maska chladiče a logo skopce na víčku chladiče byly použity poprvé počátkem třicátých let minulého století. V roce 1938 se společnost Dodge Brothers přejmenovala na jednoduše znějící Dodge.
7. V roce 1941 byly na přání dodávány do vozů Dodge směrovky.
8. V roce 1953 Dodge uvedl na trh svůj první motor V8. Jednalo se o upravený osmiválec HEMI® společnosti Chrysler Corporation.
9. V roce 1954 vyhrál automobil Dodge Mobilgas Economy Run, což je jízda na spotřebu. Spotřeboval 9,3 l/100 km. V témže roce se Dodge stal Pace Carem na znovuobnoveném závodě 500 mil Indianopolis.
10. V šedesátých letech vozy Dodge prosluly na závodech dragsterů. Dodge se dostalo také do písně skupiny Beach Boys „Little Old Lady from Pasadena“ jezdila v „brand new shiny-red Super Stock Dodge.“
11. Již během svého prvního roku výroby se vozu Dodge Omni s předním pohonem prodalo 189 000 kusů. V Evropě získal tento automobil pod názvem Chrysler Horizon titul Auto roku.
12. V roce 2004 prodala značka Dodge více než 1,4 miliónu vozů, což je značný pokrok vůči roku 1914, kdy se prodalo pouhých 249 vozů.

Nejznámější koncepty: Dodge Challenger SRT10, Dodge Challenger, Dodge Demon, Dodge Hornet, Dodge Kahuna, Dodge Tomahawk, Dodge Zeo

Automobilka Dodge v současné době v Česku prodává tyto vozy: Dodge Avenger, Dodge Caliber, Dodge Journey, Dodge Nitro

Zdroj: Katalog-automobilu.cz

Automobilka Daihatsu vyrábí v současné době tyto modely: Daihatsu Cuore, Daihatsu Sirion, Daihatsu Copen, Daihatsu Terios, Daihatsu Trevis, Daihatsu Materia

V roce 1999 byla Dacia privatizována. Společnost Renault získala 51% akcií a svůj podíl v následujících letech postupně zvyšovala. Od roku 2003 vlastní 99,3% akcií Dacia. V roce 2000 byla uvedena na trh Dacia SuperNova s motorem a převodovkou Renault. Od roku 2002 byly motory Renault montovány také do modelů Dacia Pick Up. V roce 2003 byl uveden model Dacia Solenza.

Společnost Renault investovala do modernizace závodu 489 milliónů eur. Výrobní zařízení továrny Dacia je dnes na úrovni nejlepších evropských standardů. Používané pracovní postupy jsou stejné jako v ostatních závodech Renault Group.

V roce 2004 byl na uveden model Dacia Logan, který otevírá značce Dacia cestu na nové trhy jako součást Renault Group: využívá její know-how a jejích organizačních struktur jak v oblasti výroby, tak v oblasti obchodu. Distribuce vozidel a náhradních dílů bude ve většině zemí organizována na základě prodejní sítě Renault.

Značka Dacia má nyní všechny předpoklady k tomu, aby přesvědčila své zákazníky: nový produkt, vytvořený firmou Renault, moderní, spolehlivou a zavedenou prodejní organizaci s dostupnými poprodejními službami a náhradními díly v kvalitní a zavedené prodejní síti.

1966 Výstavba závodu v Pitesti
1968 Dacia 1100
1969 Dacia 1300
1973 Dacia 1300 Break
1976 Dacia Pick Up
1987 Dacia 1320
1991 Dacia Liberta 1325
1992 Dacia 1307 a 1309 Doubla Cabina
1995 Dacia Nova
1999 Dacia se stává součástí Groupe Renault
2000 Dacia SuperNova
2003 Dacia Solenza
2004 Dacia Logan
2006 Dacia Logan MCV
2008 Dacia Sandero

Dacia v České republice

Od roku 2004 zajišťuje distribuci vozů Dacia společnost Renault Česká republika, a.s.

Dacia je samostatnou značkou v rámci Renault Group, která je komplementární ke značce Renault a která využívá know-how společnosti Renault organizačních struktur jak v oblasti výroby, tak v oblasti obchodu. Zákazníkům nabízí moderní produkt, dostupné poprodejní služby a náhradní díly.

1972 - MOTOTECHNA zahajuje dovoz automobilů Dacia
1990 - Ukončení dovozu
1999 - Dacia SuperNova
1999 - Užitkové automobily Dacia
2003 - Dacia Solenza
2004 - Zahájení prodeje modelu Dacia Solenza v síti Renault
2004 - Uvedení modelu Dacia Logan
2006 - Uvedení modelu Dacia Logan MCV
2008 - Uvedení modelu Dacia Sandero

Automobilka Dacia nabízí v Česku tyto modely: Dacia Logan, Dacia Logan MCV, Dacia Sandero

Výroba vozů Citroën probíhá v 8 závodech v Evropě. Tři z nich se nachází ve Francii (Aulnay, Rennes a Sevelnord – Hordain), dva ve Španělsku (Madrid a Vigo) a po jednom v Itálii (Sevelsud), v České Republice (Kolín) a Portugalsku (Mangualde). Výroba mimo Evropu probíhá i v Argentině (Buenos Aires), Brazílii (Porto Real) a Číně (Wu-chan). Společnost přímo zaměstnává 12 000 lidí v 70 zemích.

V roce 1916 se poprvé zrodila myšlenka André Citroënovi, který se rozhodl připravit svou továrnu na munici v Quai de Javel na velkoobjemovou výrobu silných a hospodárných automobilů. První automobil Type A byl vytvořen v létě 1919 a do konce roku bylo vytvořeno ještě 2810 kusů. Roku 1922 vznikl další automobil Autochenille B2, který jako první automobil v historii překonal poušť Saharu. Později společnost Michelin v roce 1935 přebírá kontrolu nad Citroën. Roku 1976 se Citroën stal součástí koncernu PSA Peugeot Citroën a je jí i dnes. Na Peugeot se dají také koupit nádherné autopotahy, které můžeme najít na celém internetu.

Zdroj: Wikipedia

Automobilka Citroen v současné době vyrábí tyto modely:
Citroen C1, Citroen C2, Citroen C3, Citroen C4, Citroen C4 Sedan, Citroen C4 Picasso, Citroen Xsara Picasso, Citroen Berlingo, Citroen Berlingo First, Citroen C5, Citroen C5 Tourer, Citroen C6, Citroen C8, Citroen C-Crosser, Citroen C2 Enterprise, Citroen Nemo, Citroen Jumpy, Citroen Jumper, Citroen C5 Break, Citroen Grand C4 Picasso

Spartanské dvousedadlové vozidlo bylo postaveno na základu rámu sestaveného z mnoha trubek. Vůz neměl žádné dveře, pouze vykrojené boční stěny. Přední kola kryly jen tenké blatníky. Vůz měl vynikající jízdní vlastnosti. Motory nejčastěji dodávala firma Ford, Climax FVA a typ S1 od firmy BMC. 15 vozů poháněl jednotka Lotus z vozu Lotus Elan.

U základního provedení poskytoval čtyřválcový motor výkon 37 koní. Díky velice nízké hmotnosti mohl Lotus 7 jet max. rychlostí 130 km/h. Model S2 se odlišoval od základního typu pouze jiným tvarem blatníků. Verze S3 obsahoval výkonnější motor Cortina 1600. V roce 1970 se objevil typ S4, který se lišil od typu S1 robustnější karoserií vyrobenou ze skleněných vláken. Nejvýkonnějším nabízeným modelem byl typ Super Seven s pohonnou jednotkou Ford 1340 cm³ s výkonem 115 koní a max. rychlostí 175 km/h.

Zdroj: Wikipedia

Automobilka Caterham v současné době vyrábí tyto modely: Caterham Super Seven Roadsport, Caterham Super Seven SV-R 200, Caterham Super Seven CSR